高速铁路墩台基础的沉降量应按计算（）

无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于（） 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于 墩台基础工后沉降大的桥梁应采用支座 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于（） 有砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于mm（） 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为（） 有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量限值为（） 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于多少mm 有砟轨道墩台基础均匀沉降不大于30mm（） 无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于20mm（） 高速铁路隧道基础工后沉降量限值不应大于15mm（） 桥梁墩台基础均匀沉降限值，有砟轨道工后沉降限值为20毫米（） 客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降mm（） 有砟轨道相邻墩台基础沉降量差不大于25mm（） 墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础滑移和倾斜、基础开裂和浅基础（） 高速铁路寒冷地区墩台托盘宜采用 《铁路技术管理规程》（普速部分）第39条，桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求（） 高速铁路混凝土梁及墩台应满足什么要求