对汽缸结合面进行研刮时，通常是以上汽缸为基准来研配下汽缸结合面的。

汽缸体通常是用（）材料铸成的。 汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于（） 汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于（）导致的。 通常是通过测量进气管的真空度来评价汽缸的密封性。 在热紧汽缸结合面螺栓时，应先从汽缸的（）开始进行 型芯与滑块之间的研配一般以型芯面为基准研配滑块封料面（） 造成下汽缸比上汽缸温度低的原因有哪些？ 进行细刮时，推研后显示出发亮的研点，对这些研点应（）。 拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。 拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（）处的螺栓进行松动工作 造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？ 汽缸法兰平面的研刮标准为：各处均达到每平方厘米范围内有2～3点接触印痕，且用塞尺检查结合面间隙不超过（）mm 汽缸法兰平面的研刮标准为：各处均达到每平方厘米范围内有2～3点接触印痕，且用塞尺检查结合面间隙不超过（）mm 柴油机累计运转3000h后，要拆检汽缸盖，清洗进、排气通道，配研（）。 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。 在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响（） 当汽轮机汽缸结合面多处泄露，且结合面间隙大部分偏大时，应考虑修整汽缸结合面，有条件时最好采用将结合面进行修整（） 汽缸水平结合面螺栓的拆装必须按一定顺序进行。拆装螺栓时应从汽缸法兰结合面间隙最大处——气缸中部开始，在汽缸两侧依次对称地向汽缸前后拆装（） 汽轮机汽缸接合面间隙较大时，可用磨床将中分面磨平或对中分面进行修刮、研磨平，来消除接合面间隙（） 内柱外锥式滑动轴承装配时，要以（）为基准研点，配刮轴承的外圆锥面。