中央ATS设备正常时，行调在行车调度员工作站上进行监控。若有需要时，行调可授权联锁站控制，或由联锁站执行“LCW”取得控制权（）

中央ATS设备故障时，行车调度员应授权相应设备集中站采用本地控制，设备集中站通过本地工作站监控列车运行状态（） 手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（）防止作业过程中道岔动作 当排列该站间区间的进路时，进路可以锁闭，信号不自动开放，需行调在行车调度员工作站或授权车站在车站ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放（） 在联锁现地控制工作站上不能显示道岔位置时，若中央ATS工作站上可以单操转换，由行调负责在中央ATS工作站上单操至正确位置，确认密贴后加钩锁器（加/拆钩锁器过程中及钩锁期间严禁在中央ATS工作站上转换道岔），后续无需转换的道岔应切断遮断器（） 当ATS中央工作站和ATS本地工作站均故障时，行车值班员在ATS现地工作站上排列本联锁控制区域内列车运行进路（） 当信号机不能正常开放时，列车在该信号机前后，司机应立即用报告行调。行调与联锁站行车值班员共同确认进路正确无误后，行调在中央ATS工作站上或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上 在中央ATS设备和本地ATS设备均故障期间，无法通过任何工作站监督行车（） MAU单通道故障ATS工作站上显示正常（） 中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔红闪，即可判定道岔故障（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统中心级设备主要有（8）、调度员工作站、系统管理员工作站、大屏接口工作站等 在智能电网调度控制系统的主调度员工作站上应使用“sys_ctlstartdown”启动系统（） 中央ATS工作站及车站ATS/联锁现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表时，应优先考虑变更进路组织行车，无法变更进路时（） OCC调度员在BAS监控工作站上可以进行以下监控和操作（） ATS维护工作站上可以通过查看详细设备状态来查看ATS设备状态（） 当中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时，可采用电话闭塞法组织行车（） OCC调度大厅ATS设备部署有一台行车调度工作站、一台主任调度工作站、一台在线运行图工作站等设备。 当信号机不能正常开放时,列车在该信号机前停车后,司机应立即用无线车载台报告行调。行调与联锁站行车值班员共同确认进路正确无误后,行调在中央ATS工作站上或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上开放引导信号。（） 如在设置临时限速前相关信号机已开放，则信号机自动关闭，进路不解锁，需行调在行车调度员工作站或授权车站在车站ATS/联锁现地控制工作站上操作，开放引导信号（） 在调度员工作站上，在线管理允许用户进行在线时刻表修改，其中不包括修改车次号（）