此时为什么不采取紧急制动措施，汇报车站的目的又是什么？

为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？ 运行中发现列车折角塞门关闭，制动失效时，应立即采取紧急制动措施（） 常用制动后再实施紧急制动时，不产生紧急制动作用的原因有（） 电空制动控制器在紧急制动位不产生紧急制动的原因有（ ）。 SS4G机车紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )。 什么情况下使用紧急制动阀? 列车在什么情况下会产生紧急制动 采用常用闸进行紧急制动可导致什么事故？ 什么情况下使用紧急制动阀（） 下列什么情况下不会引起紧急制动（） 机车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用（） 采用常用闸进行紧急制动可导致什么事故 DK-1制动机，电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100—130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？ 行驶过程中为什么要尽量避免紧急制动？ 机动车在紧急制动时，ABS会起到什么作用？（ ） 行驶过程中为什么要尽量避免紧急制动 紧急制动时，哪些制动方式不参与制动（ ）。 发生紧急制动E错不缓解故障时，动车组自动施加紧急制动停车（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 在ATP保护的情况下，列车退行会产生紧急制动，此时，司机可通过复位来缓解紧急制动（）