活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,它被装配到剖面与其相应的环形槽内。活塞环分为气环和油环两种,普通发动机每个活塞各有()个气环及油环,活塞环能维持汽缸内的气密性,是气缸与曲轴箱隔绝开来,让燃烧室的气体压力不会流失,并能避免未完全燃烧的混合气对曲轴箱内的机油造成污染及劣化

活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环有气环和油环两种（） 影响活塞环张力的是活塞环的（）。 活塞环有气环和两种（） 活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 由于活塞环在发动机工作时，处于一种复杂运动状态，故活塞环安装时可以对口安装（） 造成活塞环发卡的主要原因是：活塞环侧隙过小、活塞环槽局部凹陷、变形或槽内有杂质等（） 活塞环卡住应采取更换活塞环。 活塞环分气环和油环，分别装在活塞环槽内，一般用（）制成。 活塞环分（）和油环两种。 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环分气环和油环以及隔环三种。 活塞环分气环和油环以及隔环三种（） 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 安装活塞环时，应将其（），不可装反。 对活塞环的张力有影响的是活塞环的（） 活塞环的泵油作用，是由活塞环（）存在引起的。