一般新出厂的罗经消除自差的顺序为（）。

校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。 校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测航向上的剩余自差（） 已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为__（） 已知标准罗经航向100.0°，自差-1.0°，此时操舵罗经航向105.0°，通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（） 从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。 磁罗经应每年进行一次自差校正，经校正后的剩余自差，标准罗经应不超过，操舵罗经应不超过，并检查其自差表的有效性（） 在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。 叉车的磨合期一般为新出厂或大修后的开始使用的（） 磁罗经自差Dev等于（）。 磁罗经自差Dev等于（） 船舶磁罗经A和B、C、D、E五个自差系数中，对于正装的磁罗经，一般情况下其值很小或为零的系数是（） 船舶磁罗经A和B、C、D、E五个自差系数中，对于正装的磁罗经，一般情况下其值很小或为零的系数是（） 磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相（），否则罗经剩余自差增大。 测定磁罗经自差的方法有（）。 编制磁罗经自差表和自差曲线图的引数是（） 磁罗经自差是指的水平夹角（） 船舶磁罗经自差校正的爱利法中“保留一半”的自差是由（）产生的。 在利用太阳方位测定罗经自差时，若太阳高度较高，由于（）的影响易使测得的罗经自差含有误差。 船舶在航行中，应经常测定罗经差和自差应该（） 船舶在航行中，应经常测定罗经差和自差应该（）。