怠速是指油门踏板完全松开，并且对外无功率输出时的工况。

按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 在发动机怠速下，（）但地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 柴油车在发动机怠速下，迅速但猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 高怠速工况比怠速工况更加污染 （ ） 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 油门踏板在怠速位置时，信号1的电压为0.74V，信号2的电压为（）V。 车辆减速时应及时松油门踏板或减少油门开度，预见性制动时应提前松开加速踏板 车辆处于怠速工况，踏下离合器踏板少许有异响产生，原因之一是（） 分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定？ 机车对外输出的轮周功率最大的工况是（） 怠速控制实际就是对怠速工况下（）进行控制。 脚踏板必须有一电位计和怠速确认开关（IVS），当踩下脚踏板时，怠速确认开关必须是关闭的（） 所谓怠速工况，是指发动机无负载运转状态，即（）。 所谓怠速工况，是指发动机无负载运转状态，即（） 怠速控制的实质就是对怠速工况下的（）进行控制。 汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。 柴油车自由加速工况即在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使喷油泵供给最大油量；在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置；一旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发动机恢复至怠速。 在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用。 化油器的怠速装置只能为怠速及极小负荷工况起供油作用（）