当正线采用进路行车法，道岔开通直股，表示列车可可以运行时，信号机显示的颜色应为黄色（）

道岔开通直股为反向，开通侧股为定向（） ( ) 道岔开通直股的位置，即为道岔定位。 道岔开通直股的位置，即为道岔定位（） 正线信号灯显示黄色表示允许越过，进路中有一副道岔开通侧向（） 正线信号显示方式中表示允许信号，表示道岔已锁闭，进路中至少有一组道岔开通侧股，列车可以不超过道岔侧向限速的速度越过此信号机运行到下一个顺向信号机（） 道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当，夜间--（） 道岔开通信号是表示进路道岔准备妥当（） 站线道岔是失表示时，行车调度员一般都会要求车站将故障道岔开通定位并加锁以保证列车在正线的运行（） 地铁规定道岔开通直股称为反位（） 道岔表示器夜间显示紫色灯光，表示道岔开通直向（） 黄色灯光：引导信号，表示道岔已锁闭，进路中至少有一组道岔开通侧股（） 采用电话闭塞法组织行车时，事故处理主任不用向司机显示道岔开通信号，列车凭行车（） 正线地面信号机黄色灯光，表示道岔已锁闭，进路中至少有一组道岔开通 黄灯表示进路开通道岔侧股方向并锁闭，准许列车按规定的限制速度经道岔侧向运行（） 道岔开通直股时为“定位”，开通侧股时为“反位”。在实际工作中,人工准备进路用左位、右位来区分道岔的开通方向。面向道岔尖轨方向，道岔开通方向在人的左侧为左位，反之为右位（） 电话闭塞法站后折返时，列车凭进路准备人员“道岔开通手信号”动车。（） 绿色灯光：允许信号，表示道岔已锁闭，进路中所有道岔开通，列车可以越过此信号机运行到下一个顺向信号机 泰雷兹信号系统中，用道岔开通直向或侧向来表示道岔开通定位或反位（） 信号机绿灯代表列车可以通过信号机，且进.路中的所有道岔开通直股（） 在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，当进行溜放作业时，紫色灯光表示道岔开通直向，黄色灯光表示道岔开通侧向。