带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生在（）带轮上。  

在V带传动中，两带轮的转向相同。()   带传动中，带的离心拉应李与带轮直径有关（） 为了增大输送带与传动滚筒之间的摩擦系数，防止输送带打滑，在滚筒外表面包有一层厚度为（）mm的橡胶。 带传动打滑现象首先发生大带轮（） 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊。 在传动带中，为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象？说明打滑现象的利弊 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。 V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 中国大学MOOC: V带传动传递的功率为10kW，小带轮的转速n1＝1460rpm，基准直径D1＝D2＝180mm，已知V带与带轮之间的当量摩擦系数fv＝0.35。请回答以下问题。第1此V带传动的有效拉力Fec为 。 带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的。 带传动是依靠传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动的（） 带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传动因此的，摩擦力越大越好。 “打滑”是带传动紧边拉力与松边拉力不等造成的，是带传动的固有属性。() 带传动时，由于带与带轮接触间摩擦力的作用，两边带的拉力始终相等。 摩擦带传动是依靠带与带轮接触面之间的（），实现两轴间运动和动力传递 在i≠1的V带传动中，两带轮直径不变，中心距增大时小带轮的包角（）   带传动中，带与带轮的最大摩擦力仅取决于初拉力的数值（） 带传动是利用传动带作为挠性件，并通过带与带轮间的摩擦力来传递（） 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）