对于运行20年以上的线路，宜根据线路运行及评价结果，对检修计划及内容进行调整（）

运行规程规定：导、地线弧垂不应超过设计允许偏差，220kV及以上线路为（） 速度120km/h及以上线路宜建立、使用（）和（）控制网。 速度120km/h及以上线路宜建立、使用（）和（）控制网 允许速度及以上线路宜建立、使用平面和高程控制网（） 列车运行速度（）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应的警示标志。 CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速（）km/h运行。 后备保护分近后备和远后备，对110KV及以上线路宜采用近后备方式。 新建及技改工程的220kV及以上线路保护应具备。500kV线路保护应双通道运行，220kV线路保护通道条件具备时应采用双通道（） CIR设备在运行中的线路转换及相关操作：当列车运行过程中CIR无法区分及以上的运行线路，需要进行线路选择时，MMI发出语音提示“通信转换，请选择线路”，司机按“切换”键调出线路选择界面，选择运行线路（） 悬挂于110kV及以上线路杆塔上的ADSS光缆在运行时会受到（）的影响 列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的标志（） 《技规》规定：列车运行速度120km/h及以上线路，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 列车运行速度及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设相应的警示标志（） 使用时速200km的动车组，运行经过线路允许时速200km及以上线路的旅客列车，称为旅客列车（） 列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，不必设置相应的警示标志（） 列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。 线路中修根据对评价结果合理确定（） 允许速度120km/h及以上线路宜使用百米定尺轨（） 当列车运行过程中CIR无法区分两条及以上的运行线路，需要进行线路选择时，MMI发出语音提示“通信转换，请选择线路”，司机按键弹出线路选择界面，选择运行线路（） 设备状态评价是指在运行过程中，对配电线路、设备及设施的（）进行评价。