轿厢撞板与弹簧缓冲器顶面间的距离应为（）。

当轿厢底的撞板与缓冲器顶面的距离小于下限值时，应采用()方法加以调整。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器为（）mm。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离，蓄能型缓冲器为（）mm。 耗能型轿厢缓冲器顶面与缓冲板间的距离应为（）MM。 底坑有两个或两个以上缓冲器时，缓冲器顶面与轿厢撞板间距的偏差不大于（）㎜。 电梯轿厢下梁碰板至弹簧缓冲器距离为（） 当电梯轿厢分别在上下两端站平层位置时,轿厢（或对重）底部撞板与液压缓冲器顶面的垂直距离应为mm（） 轿厢、对重的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）mm，同一基础上缓冲器顶部与轿底对应距离差不大于 在最高层和最低层平层位置时，轿箱和对重撞板跟缓冲器顶面距离符合油压缓冲器（）。 轿厢、对重装置的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）㎜。 轿厢底部撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）mm；耗能型缓冲器的柱塞垂直度偏差不能大于（）%。 蒂森电梯轿厢底部与轿厢缓冲器的距离，应在mm之间（） 额定速度0.5~1.0m/s时，对重底或轿厢下梁撞板至弹簧缓冲器之越程为_____mm。 缓冲器底座安装完毕后，从轿厢或对重的撞板中心放一线坠，用以确定缓冲器中心位置，两者偏移误差不得超过20mm。缓冲器顶面水平误差≤4/1000。() 当轿厢完全压缩在缓冲器上时，轿厢最低部分与底坑之间的净空间距离不小于（）m。 电梯额定速度为0.5~1.0m/s时，对重底或轿厢下梁撞板至弹簧缓冲器之越程为()mm。 缓冲器的中心线应与轿厢或对重上的撞板中心对正,允许误差为mm（） 以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为( )缓冲器。 OTIS电梯对重底部与轿厢缓冲器的距离，应在mm之间（） 弹簧缓冲器是一种蓄能型缓冲器，弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的（）。