普通线路地段简支梁跨度时,分开式扣件可采用全部扣紧轨底或扣紧与不扣紧轨底相间隔的方式（）

中桥明桥面应采用分开式扣件允许速度大于的木枕线路,应采用分开式弹性扣件（） 对一般简支式钣梁和桁梁的明桥面K型扣件扣紧方式，只与梁跨度有关。其螺栓的扭矩值由紧扣方式决定（） 无伸缩纵梁的连续梁，当连续梁两端设有钢轨伸缩调节器时，分开式扣件宜采用全部扣紧方式，螺栓扭矩为50～70N·m。若采用分段扣紧方式，仅在设有伸缩调节器的活动端扣紧，螺栓扭矩为N.m。扣紧与不扣紧长度范围各为（） 大中桥明桥面应采用分开式扣件:允许速度大于㎞/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 扣件涂油作业时，无缝线路地段实际锁定轨温禁止作业（） 普通线路地段,线路爬行量超过（B）需进行轨缝调整（） 普通线路地段线路爬行量超过时，应进行轨缝调整（） 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 大、中桥明桥面应采用分开式弹性扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式扣件（） 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于160km／h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 分开式扣件先用四个螺纹道钉将垫板固紧在木枕上，再用轨卡及轨卡螺栓将轨底扣紧在垫板上（） 设有伸缩纵梁的连续梁，分开式扣件采用分段扣紧轨底的方式，在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧，在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧（无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧），其扣紧长度范围为每联长的，螺栓扭矩为80～120N·m（） 允许速度大于的木枕线路应采用分开式弹性扣件（） 明桥面的钢轨扣件宜采用K型分开式扣件，用轨卡及轨卡螺栓将钢轨与垫板联结（） 多跨度梁相对等跨度的简支梁可使最大弯矩值（） 普通线路地段，12.5m钢轨每公里轨缝总误差超过，应进行轨缝调整（） 提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式扣件。 提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件（） 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件（）