停运列车是指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站停运的列车（）

自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员。如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所）后，逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站（线路所）。区间空闲后，按站间组织行车，接车站须确认列车整列到达，向发车站通报列车到达时 “到达解体列车”是指列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车（） 区段列车是在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行（）的列车。 区段列车：在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内进行摘挂作业的列车（） 列车长度已达到规定的长度，但重量未到达时，亦属违反列车编组计划。() 列车长度已达到规定的长度，但重量未到达时，亦属违反列车编组计划。（） 区段列车是在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行装卸作业的列车（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 列车停运地点应尽量避免在不办理货运业务的四、五等中间站停运列车，CTC区段无人站不准停运列车（） 非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。 非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后（） 进路序列表开始时间是指：系统根据邻站报点（发车时刻）、列车运行位置（邻站接近区段占用）、站间运行时分，预计的列车到达、出发时刻（） 当积水面未到达钢轨底面时，允许列车以正常速度通过积水段。改正（） 接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况（） 施工列车停于时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞（） 翼王未到达 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线（） “运站一”图表上列车正点到达、出发为（） 列车到达，以列车进入车站停于指定到达线（）时分为主 到达列车必须停于（）