城轨地铁线路小半径曲线部分两钢轨顶面的位置关系是（）

小半径曲线及钢轨状态不良地段，钢轨探伤周期应增加遍/年（） 曲线上股钢轨侧面润滑及钢轨顶面摩擦控制。对于侧磨速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行润滑，对于小半径曲线还可采用摩擦系数调节剂控制钢轨顶面摩擦系数（） 正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定？地铁线路平面最小曲线半径如何确定？ 正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定？地铁线路平面最小曲线半径如何确定 B-A-B-0013：线路设备的维修周期月检的内容有：对小半径曲线钢轨磨耗进行（） 地铁线路中设置竖曲线的目的（） 在我国，直线及大半径曲线线路，换轨的主要控制因素是，而在小半径曲线，则主要是（） 铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为__，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用__钢轨，在小半径曲线地段应铺设__钢轨 在运营线路上，小半径曲线易发生的病害是：列车通过曲线时，由于离心力的作用，发生横向水平力，特别是通过小半径曲线时，横向水平力就更大，致使钢轨在轨枕上产生，造成曲线不圆顺，增加曲线养护工作量（） 圆曲线的最小半径分为（）、一般最小半径和不设超高最小半径。 昆明地铁线路曲线标准轨距为1435mm（） 圆曲线最小半径的种类有（）、（）、不设超高的最小半径。 曲线最小半径的确定（） 允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨 允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（） 圆曲线最小半径有三类：（）、一般最小半径（设超高推荐半径）、（）。 地铁线路中可设置的最大曲线超高为（）mm。 铁路正线线路宜采用（）廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。 铁路正线线路宜采用廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和线路设计速度，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120Km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）（）