NJO6型电客车的基础制动装置是（）

NJO6型电客车一节车有个动态地图显示器（） NJO6型电客车在每辆车的每侧都配备2个专供工作人员使用的外部紧急解锁装置，位于每个车（） NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( ) NJO6型电客车使用脚踏泵升弓时将脚踏泵截断塞门1打到位、二位三通阀截断塞门2打到位（） NJO6型电客车A1车司机室左侧电气柜内：VOBC机架，内包括MPU，PPU，OBRU，PSD_OBRU，TI子架，数据记录仪和个加速度计（） NJO6型电客车每个司机室的左侧电气柜设有一个带保护盖的VOBC复位按钮，这个按钮只在激活的驾驶室里操作，该按钮必须持续秒才能执行（） 25K型客车基础制动装置采用单元盘形制动装置（） 22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为制动装置（） 25K型客车基础制动装置采用双侧闸瓦制动（） 6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 城郊线电客车动车、拖车转向架基础制动装置均采用轮盘制动。 22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）。 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。 25T型客车转向架采用的基础制动装置为（） 22B型客车转向架采用的基础制动装置为（） 22（23）型客车转向架釆用的基础制动装置为（） 25型客车段修要求基础制动装置圆销磨耗不大于（） NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。 我国客车采用的基础制动装置的形式主要有基础制动装置和盘形制动装置两种（）