桥梁静载试验荷载结构校验系数大于1，说明桥梁实际工作状况优于理论状况（）

桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关（） 下列属于桥梁荷载试验中静载试验内容的是（　　）。 桥梁荷载试验静载加载分级一般分（） 桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值（） 在用公路桥梁静载试验，静力荷载效率应取0.95～1.05（） 在桥梁荷载试验中，一般静载试验效率选在（）范围之内。 桥梁结构校验系数值越小，说明结构安全储备越小（） 某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（） 某桥梁通过静载试验，裂缝、校验系数等指标正常，但获取检算系数Z2后，代替Z1，重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（） 通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应（） 通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应 某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（） 某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（） 桥梁静载试验主要检测（） 桥梁静载试验需测量（） 桥梁动载试验控制荷载为（） 桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载（） 桥梁静力荷载试验相对残余变位越大，说明结构越接近弹性工作状态（） 桥梁静载试验主要测点相对残余变位越大，说明结构有较大不可恢复变位（） 桥梁静载效应系数与挠度检验系数含义相同（）