线路允许速度为120～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于m（）

正线道岔的直向通过速度不应路段设计行车速度（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时困难条件下不应小于（ ）m 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（） 正线道岔的直向通过速度应小于路段设计行车速度（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间直线段长度：线路允许速度为120～160km/h时不应小于，困难条件下不应小于（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h至160km/h时不应小于m（） 线路允许速度为120km/h 及以下的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，不应小于（ ）m。 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，允许速度大于120km/h的线路，不短于40m（） 线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 正线9号系列道岔中，曲尖轨单开道岔直向最高不允许突破速度为km/h（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（） 普规规定：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 线路允许速度大于160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：不应小于m，困难条件下不应小于m（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于m，困难条件下不应小于m 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m； 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（）m，困难条件下不应小于（）m 宁波地铁正线道岔侧向允许速度km/h（）