遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kP对改为500kP对时，摘机前应对列车主管实施一次150kP对的最大减压量操纵（）

遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次的最大减压量操纵（） 遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次kPa的最大减压量操纵（） 长大下坡道区段货物列车及重载货物列车的自动制动机主管压力，由铁路局根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要可提高至600kP对（） 遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次170kPa的最大减压量操纵（） 自动制动机列车主管压力600kPa时为不小于175kN（） CR400对F型动车组总风压力下降到600kP对以下时，列车自动切除牵引（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施减压量（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压（）kPa） 列车管定压600kP对时，自阀施行最大有效减压量为170kP对（） 自动制动机列车主管压力500kPa时为不小于150kN（） 特快及快速货物班列自动制动机主管压力为kP（） 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，对列车自动制动机进行简略试验（） 《普速行规》规定：管内除（ ）的自动制动机主管压力为500kPa外，其他列车、调车机车自动制动机主管压力均为600kPa。有特殊要求时，按其办理。 列车主风压力对行车的影响：当风压低于Kpa，停放制动将自动施加（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 牵引制动主管定压600kPa的什么列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（） 列车的自动制动机主管压力为600kPa。《行规》第36条（） 货物列车列车主管压力为600kPa时，列车制动机安定试验的减压量一般为kPa（） 列车主风压力对行车的影响：当风压高于4.8错对r，停放制动将自动缓解（）