高速铁路天窗原则上不应少于（）min

高速铁路天窗原则上不应少于分钟；普速铁路施工天窗:技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于分钟 高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于min（） 列车运行图天窗时间应固定，原则上不应少于min（） 高速铁路用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 高速铁路电力设备保养工作原则上在天窗点外进行（） 施工天窗原则上不应少于（）分钟 维修天窗：双线不应少于min，单线不应少于90min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）（） 维修天窗：双线不应少于160min，单线不应少于90min.维修天窗应根据维修作业需要合理安排.维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次（） 天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，（）铁路与（）铁路天窗施工原则上分别不应少于240分钟和180分钟 高速铁路原则上不得存在级防洪地点（） 高速铁路施工维修作业原则上在下进行（） 高速铁路天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于分钟（） 普速铁路维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于min（） 普速铁路维修天窗：双线不应少于min，单线不应少于90min（） 普速铁路维修天窗：双线不应少于（）min，单线不应少于90min 高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。 高速铁路对接触网进行批量零部件更换时，天窗计划原则上应逐日连续安排。普速铁路（） 高速铁路综合天窗原则上实行按专业相对固定作业日期办法，每旬逢一、四、七以电务作业为主（） 高速铁路对接触网进行批量零部件更换时，天窗计划原则上应逐日连续安排（） 高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）.