独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连接。

安装独立悬架的汽车，两侧车轮可独立跳动。 整体式桥配用独立式悬架系统。 整体式驱动桥一般与独立悬架配合使用 独立悬架是两侧车轮各自独立与车架弹性连接。 非独立式悬架通常与整体式车桥配合使用 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种；根据车轮作用的不同又分为()。 根据悬架结构的不同，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与非独立悬架配用。 独立悬架：左右车轮不连在一根轴上，单独通过悬架和车架相连。 整体式驱动桥采用（）悬架 整体式滑动轴承的特点是（） 整体式滑动轴承的特点是()   整体式滑动轴承的特点是（）   的结构特点是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的 整体式型腔、型芯的特点是 轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件。 轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷压装组成的整体部件（） 整体式滑动轴承的使用特点是什么 整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点 轮对是由一根车轴和两个车轮组成，组装时采用，在车轴压装机上将车轮装于车轴两端（） 整体式车身特点