降低（）可以明显减小车身加速度，这是改善汽车平顺性的一个基本措施。

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、加速度等振动参数。 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数（） 汽车的加速度方向始终与速度方向一致，但加速度大小逐渐减小，则在此过程中（） 简述一个物体的合外力减小时，加速度与速度的变化情况 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数（） 汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数（） 适当减小汽车轮胎径向刚度，可以改善汽车行驶平顺性（） 评价汽车行驶平顺性的指标是固有频率和振动加速度均方根值（） 为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有（）。 加速度计提供一个与列车加速度成比例的输出（） 当已知一个构件上的两点的加速度时，可以利用加速度影像来求该构件上其他任意点的加速度。() 一个运动的物体，若其加速度逐渐减小到零，则物体的运动速度可能（） 运动物体的加速度方向与速度方向一致，当加速度逐渐减小时，物体的（??） 汽车在一条平直公路上行驶，其加速度方向与速度一致。现有加速度减小时的四种说法，其中正确的是（） 由于外力的变化，物体的加速度逐渐减小，在其加速度变为零之前：（） 减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值。 物体所受的合外力减小，加速度一定减小，而速度不一定减小。（）   一个质点在做匀速率圆周运动时，其切向加速度、法向加速度是否变化？ CC容许某一个加速度计失效。当任一个加速度计故障后，不影响列车正常运行（）