凡改变信联闭条件、变更列车径路的（）及以上施工，机务段分管安全或运用工作的副段长要主持召开安全科、运用科、职教科、运用车间等有关部门参加的专题会议

安规规定：遇有列车运行图调整、列车运行监控装置基础数据换装，改变信联闭条件以及变更列车径路施工，暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时，（ ）要有运用干部坐岗，加强出勤指导，必要时，安排干部添乘。 机务段负责列车运营控制指挥 调拨机车时，调入机务段负责拍发机车交接电报，明确回送径路（） 机务段机车调度员须有（）及以上文化程度 干线封锁正线h及以上或影响全站（全场）信联闭h及以上的施工为Ⅱ级施工（） 福州机务段是主要承担动车组、客运、货运、小运转列车、驻站调车值乘任务的机务段 干线封锁4小时及以上或影响全站信联闭6小时及以上的施工属于（）施工 繁忙干线封锁正线h及以上或影响全站（全场）信联闭h及以上的施工为Ⅱ级施工（） Ⅱ级施工，繁忙干线封锁正线（）小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工 机务段按设备及检修工作量分：大修、中修和小修机务段，中修机务段也承担少量的扩大中修和大修（） Ⅰ级施工繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁（）小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工 干线封锁正线4h及以上或影响全站（全场）信联闭h及以上的施工属于Ⅱ级施工（） 干线封锁正线h及以上或影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工为Ⅱ级施工（） Ⅱ级施工：繁忙干线封锁正线（）h及以上或影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工 干线封锁正线（）小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工为Ⅱ级施工 干线封锁正线6小时及以上或影响信联闭8小时及以上，其他线路封锁正线8小时及以上或影响信联闭10小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造等施工。为（） 机务段 繁忙干线封锁正线小时及以上或影响全站（全场）信联闭小时以上的施工为Ⅱ级施工（） 遇有改变信联闭条件、变更列车径路的施工。机车乘务员出乘时，必须由指导把关，检查出乘人员对施工行车办法、安全措施的掌握程度，检查是否携带施工行车安全明示图，指导出乘机班进行施工行车LKJ操作方法模拟并登记（） 普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于（）