在行车荷载作用下产生板体作用,且弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（）

沥青混凝土路面属于柔性路面结构，路面刚度小，在荷载作用下产生的()变形大，路面本身抗弯拉强度低。 沥青混凝土路面属于柔性路面结构，路面刚度小，在荷载作用下产生的()变形大，路面本身抗弯拉强度低。 柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。 在车轮荷载的重复作用下，混凝土板会在（）其极限抗弯拉强度出现破坏。 弯沉是荷载作用下的（）。 按路面力学特性分类时，路面的破坏取决于荷载作用下产生的极限垂直变形和弯拉应力的是()。 在水平荷载作用下，框架剪力墙的变形曲线称为弯剪型曲线。() 拉(压)弯组合变形：杆件同时受横向力和轴向力的作用而产生的变形。() 叙述拉弯机拉弯常用的方法及拉弯力的作用。 叙述拉弯机拉弯常用的方法及拉弯力的作用 在竖向荷载及水平荷载共同作用下，开洞剪力墙墙肢可能是压、弯、剪构件，也可能是压拉、弯、剪构件 下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁；⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格；下列组合中全部正确的一组为（） 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 柔性路面在荷载作用下产生的（），在反复荷载作用下产生累积变形。 在荷载作用下梁要变弯，其轴线由原来的直线变成了曲线，构件的这种变形称为弯曲变形。() 框架结构的近似手算方法，包括水平荷载作用下的分层法，竖向荷载作用下的反弯点法和改进反弯点法（D值法）（） 均布荷载作用下的简支架，（）处弯距最大。 柔性路面在荷载作用下产生的变形与强度的特点是（）。 杆件受拉（压）弯组合作用只有一种可能情况，即横向荷载与轴向荷载的联合作用。(????) 柔性路面在荷载作用下呈现（）特性，在反复荷载作用下产生累积变形。