在车轮荷载的重复作用下，混凝土板会在（）其极限抗弯拉强度出现破坏。

刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于（  ）。 在水泥混凝土抗弯拉强度试验中，加载试验时，初始荷载为（）。 沥青混凝土路面属于柔性路面结构，路面刚度小，在荷载作用下产生的（ ）变形大，路面本身抗弯拉强度低。 沥青混凝土路面属于柔性路面结构，路面刚度小，在荷载作用下产生的()变形大，路面本身抗弯拉强度低。 沥青混凝土路面属于柔性路面结构，路面刚度小，在荷载作用下产生的()变形大，路面本身抗弯拉强度低。 混凝土抗折强度是指混凝土的抗弯拉强度。 沿螺栓轴向抗拉为主的高强度螺栓连接在动力荷载重复作用下，当荷载和杠杆力引起螺栓轴向拉力超过螺栓受拉承载力（）%时，应对螺栓拉应力进行疲劳验算 水泥混凝土的抗弯拉强度亦称()。 混凝土的强度主要包括抗压、抗拉、抗剪、抗弯等强度。 面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于（　　）。 材料强度的极限根据外力的不同分为抗拉，抗压，抗剪，抗弯，（）。 水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验仪器设备有（ ）。 水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验仪器设备有（） 水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验仪器设备有（）。 混凝土的强度包括抗压、抗拉、抗弯、抗剪以及握裹钢筋强度等，其中（ ）最大 水泥混凝土属于脆性材料，抗弯拉强度比抗压强度（） 按《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）第9.2.4条规定的安全系数进行判定，喷射混凝土内力在永久荷载+基本可变荷载作用下，混凝土达到抗拉极限强度的安全系数为（） 水泥混凝土抗弯拉强度试验的标准试样尺寸是（）。   柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。 水泥混凝土面层混凝土板弯拉强度在达到设计强度时，方可允许行人通行（）