无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变（）

无缝道岔尖轨、辙叉更换周期小于个月时，尖轨、辙叉不进行焊联，可采用冻结接头处理。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.3.3）（） A-D-C-002233无缝线路固定区和无缝道岔出现严重的__时，必须做好放散或调整 道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心（ ） 无缝道岔两股尖轨相错量超过mm，可动心轨道岔的心轨与翼轨位移相错量超过2mm。应安排应力放散。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.1.2.14）（） 无缝道岔焊联时应将道岔内的扣件松开，释放应力，并拉方尖轨，调整。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.2）（） 无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过必须做好应力放散或调整工作（） 从普通单开道岔的道岔中心到辙叉尖端之间的距离称为道岔的（） 如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。 A-B-B-001233无缝道岔更换辙叉、尖轨、钢轨，应尽快恢复原结构和__ 《铁路道岔铺设与养护方法》辙叉咽喉尺寸有何规定 道岔辙叉部分护轨的位置设在（） 无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过mm必须做好应力放散或调整工作（） 道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） 应力放散作业时，应每隔设置一个位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.2.3）（） 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的理论尖端的距离（） 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》3.1.6）（）