计轴红光带时，在__模式时，非通信状态下，进路不能正常开放，可越红灯（）

在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 由于计轴故障导致粉红光带显示时，可以使用HMI的__按钮+__的计轴复位按钮对计轴进行复位，使计轴恢复正确状态 如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列CBTC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过（） 当发车进路区段计轴红光带或出库、出段信号机故障时，准备进路的方法采用顺序：正排进路——反排进路——单操单锁（） 当计轴被切除后光带为红光带（） C错TC与非C错TC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响C错TC列车的正常运行改正（） 如果有非通信车通过红光带区域，随后的首列C错TC列车将在距离红光带一个计轴区段的地方停车，并只能降级为NRM或者RM模式闯红灯通过（） 在非CBTC模式时：各站的单个紧急停车按钮被按下时，该站台的出站信号机（含反向出站信号机）及所有通向该站台进路（含反向进路）的始端信号机如在开放状态下将被关闭，如在关闭状态下将不能开放（） 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放（） 进站、接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用信号（） 高铁客专出站信号机在点灯状态下，若站间任一区段轨道电路红光带故障时，允许信号（含引导信号）不能开放（） 出现计轴故障粉红光带如何处理 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔在所需位置时，单独锁闭（） 非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔在所需位置时，单独锁闭。 ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） 当信号机不能正常开放时，__与__共同确认进路对无误后，方可开放引导信号（）