瞭望条件不良或联系中断情况下的避车。遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须增加中间联络防护人员。如遇通话联络中断时，现场防护员必须立即通知所有作业人员携带机具（料）___到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员（） 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，不需增设防护员（） ( ) 天气不良时，连挂车辆或推进作业信号中断时可不停车，应使用无线通信设备及时联系。 在曲线.隧道等瞭望或通信条件不良地段作业时，应增设驻站联络员。 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。《安规》第2.2.16条（） 防护员现场与驻站联络员要加强联系，联络中断时，瞭望确认无车情况下，可以继续作业（） 在通讯不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（） 驻站防护员与现场防护员在联系暂时中断情况下，视为有列车接近，作业人员必须下道避车（） 驻站防护员与现场防护员在联系暂时中断情况下，不视为有列车接近，作业人员不必下道避车（） 在瞭望不良地段或通讯不良地段作业时，必须增设（） 通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员（《普速铁路工务安全规则》第2.2.16条）（） 调车作业要准确掌握速度，在瞭望条件差、天气不良等非正常情况下应适当降低速度（） （）是在高速重载情况下，润滑不当或散热不良造成的。 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应严格执行“一处一案”，增设中间防护员（） 作业人员下道避车或线路旁行走时，遇机车（车辆）运行时应站立在安全地点机车（车辆）认真瞭望，防止坠落物或绳索伤人（） 大型养路机械遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，应运行速度，确保行车安全。地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较小的地段（） 遇道口瞭望不良的曲线、行人跨线繁忙地段及施工或冬季清雪人员较多车站时，要增加鸣笛次数或采取提前减速措施，在不危及司乘人员人身安全情况下，列车制动后应继续直至停车。（作业车安全管理实施细则）（） 若联络通信中断或进路信号辨认不清，不能掌握列车信息时，视为有列车“接近”，作业人员必须停止作业，下道至安全位置避车。 ( ) 天气不良时，参加调车作业人员必须充分利用无线通信设备保持不间断的联系，连挂车辆或推进作业信号中断时应立即停车。 在电动机、电气设备接地不良情况下，禁止开机或运行。（）