等道岔部位的钢轨，因钢轨截面几何形状变化，钢轨轨颚反射面减少，70度探头发射的声波经轨颚反射后，很难达到原探伤工艺设定的扫查区域（）

《钢轨伤损分类》规定有以下四种情况之一称作钢轨折断，a）钢轨全截面断裂；b）裂纹贯通整个轨头截面；c）裂纹贯通整个轨底截面；d）引起钢轨失效的严重掉块（） 钢轨裂纹己贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断（） 钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断（） 非正线道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺节与道岔同轨型的钢轨（） 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺两节与道岔同轨型的钢轨。 钢轨裂纹贯通整个轨底截面为重伤轨（） 70度探头探测60kg/m钢轨时，探头入射点距轨端左右出现轨颚部底角反射波（） 裂纹贯通整个轨头截面属钢轨 。 裂纹贯通整个轨底截面判为钢轨（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，道岔组件专项探伤是指对道岔组件中钢轨常规探伤无法有效扫查的部位，尤其是经过机械加工、变截面等部位的探伤（） 钢轨在某一部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等），经判断确认内部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。（） 应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，特别是施工中严禁；严禁，确保钢轨表面不受伤害。钢轨的存放必须，不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位出现（） 道岔大修验收标准,基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（） 道岔内钢轨重伤比照道岔内负轨折断处理（） 用于表达钢轨截面几何特点的主要尺寸有 钢轨磨耗测量器是以钢轨工作边和非工作边轨颚部分为测量基准，在轨面下__mm处读取侧面磨耗值 钢轨折断标准：裂纹贯通整个轨头截面（） 裂纹贯通整个轨头截面属于钢轨折断（） 裂纹贯通整个轨底截面为（D）钢轨（） 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用钢轨过渡。道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TY1除外）和导轨应选用强度等级不低于1180MPa的在线热处理对称及非对称断面钢轨（43kg/m及以下钢轨道岔除外）（）