型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是引起的（）

型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（） 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） 104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程 制动安定试验，120型制动机置专用安定试验位，制动管减压170kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（） 分配阀在紧急制动位时所发生的局部减压作用称为紧急局减（） 109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压级紧急制动的形成 分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高而设，其整定值为__ 型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压kPa前发生制动作用（） 简述104分配阀紧急阀安定试验过程 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ 自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（） YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。 型分配阀紧急灵敏度试验时制动管减压100KPa以前，应发生制动管紧急排风作用（） 若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的错装，则常用制动时可能引起常用制动排风快作用（） JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的作用之一是紧急制动时加快均衡风缸的排风速度（） 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 型分配阀具有、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置（） 分配阀的作用位置有充气缓解，常用制动及紧急制动三个作用位置（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出（） 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)?