YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点 109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（） 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ JZ-7型空气制动机用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） YZ-1制动系统常采用104型分配阀（） 型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过300KPa（） 型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（） 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） JZ-7型空气制动机紧急风缸用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） 104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（） JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） YZ-1型空气制动机安全阀，当顺时针旋转调整螺母时，则安全阀的调定压力（）。 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） 型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（） JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的作用之一是紧急制动时加快均衡风缸的排风速度（） 在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压内制动机应发生紧急制动作用（） DK-1型制动机的分配阀是型（） SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀 、分配阀 和作用阀等组成（） Jz-7型空气制动机分配阀主阀部为机构（）