高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）

桥长超过6km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（） 桥长超过3km时,应结合地面道路情况,在桥梁两侧每隔4km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（） 桥长超过km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧左右交错设置可上下桥的救援疏散通道 桥涵结构构造应便于检查和养护，根据需要设置检查设施。桥面两侧或桥梁一侧地面设置维修作业通道。桥长超过（）时，每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道 高速铁路桥面设（），不设护轮轨。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.3条 高速铁路桥面设__，不设护轮轨 桥长超过3km时。应每隔约3km在线路设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。《技规》42（） 高速铁路桥梁设计应满足哪些要求 桥长3km以上的特大桥，结合地面道路情况，可根据需要每隔3km左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道或检查通道，设置出入门并加锁（） 简述高速铁路桥长大于50m的浅基墩台，宜采用什么防护措施 高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度应符合设计要求：设计最高速度200km/h时，不应小于m（） 简答高速铁路桥梁特点 高速铁路桥梁墩台应符合哪些规定 高速铁路桥梁支座设置应符合哪些规定 简答高速铁路桥梁设计应满足哪些要求 高速铁路桥隧建筑运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁,应每隔年检定一次（） 高速铁路桥面防护墙如何设置 高速铁路桥面上作业通道应符合哪些规定 高速铁路桥涵设备应具有什么样的要求 高速铁路桥上遮板断缝应如何处理