时速为200km/h≤V<250KM/h的线路，轨距、高低保养容许偏差管理值为。（）

CRH2A（）为时速200～250公里8编组座车 铁路高速线路允许的最高时速200～400km/h以下。 补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用（） 高速铁路的时速一般为160—200km（） CRH2E（）为时速200～250公里16编组卧车 CRH2A为时速200-250公里8编组坐车 CRH2B为时速200～250公里16编组座车 铁路高速线路允许的最高时速200～350km/h以下，铁路特高速线路允许的时速350km/h以上。 铁路准高速线路允许的最高时速160～200km/h以下。 DSA-200型单臂受电弓设计时速是km/h 中国高铁建设的三种模式：新建时速300～350 km/h的客运专线，新建时速[ ]km/h的客货共线，新建时速200～250 km/h的客运专线。 设计行车时速200km线路区间及站内正线线间距为m（） 时速200km/h时触发紧急制动，列车减速度为（） 时速200CRH6A统空气制动切除2/16（1/8）时限速 本条例所称高速铁路，是指设计开行时速以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（） 在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（）。 CW-200型转向架可以用在时速160/km的列车上。 时速200～250km钢轨病害整治限度中规定钢轨肥边大于mm（） 允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤重伤标准为：深度大于mm（） 时速200km动车组采用的集便器为清水空压式（）