进气系统阻力包括（）等部分产生的阻力。

影响气道阻力的因素包括 管网系统的阻力损失主要包括沿程阻力损失及局部阻力损失。 顶管的顶进阻力主要由()和管壁外周摩阻力两部分组成。 列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。 空气阻力产生原因包括（） 附加阻力包括曲线阻力、隧道阻力、坡道阻力、基本阻力。 附加阻力包括坡道阻力，曲线阻力，起动阻力，（）。 无缝线路纵向阻力包括阻力、阻力、阻力（） 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力四部分。（）占压力阻力的大部分。 小支气管阻力占气道总阻力（） 曝气传质阻力主要是气膜阻力造成的。() 列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。 油压减振器的是产生阻力的主要部分（） 线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力（） 车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等 吸收过程的总阻力等于气膜阻力和液膜阻力之差 列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和（）阻力 气道阻力直接反映气道的阻塞情况，气道阻力增加可见于 附加阻力包括；坡道阻力、曲线阻力、（） 在煤气生产过程中，系统阻力大体分为吹风阶段和制气阶段的阻力。