凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为（）

在具有反向ATP保护的区段的电客车反向运行时下列对的条件？（） ATO、ATP、iATP模式驾驶不支持列车反向运行（） 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行（） 联锁保护区段和ATP保护区段基本是一致的 运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时，列车以带有（）保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按（）运行的作业规定执行 列车的保护区段指停车点前由ATP监督的一定长度的区段（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行（） 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行。 具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行（） ATP保护区段的计算长度与有关？（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 列车ATP模式站台欠标时，需以ATP模式（） 遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段（） 正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速__km/h）模式运行（） ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（） ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以SM模式反向运行（） 列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速（） RM模式ATP保证列车运行安全（）