动车组经SJ系统检测的受电弓应隔次切换，以确保检测数据完整。须检测的受电弓位置由确定，并在《随车机械师乘务日志》及司机《动车组技术状态交接簿》上注明（）

SJ受电弓检测装置中心线偏差是由受电弓在中线线图片中的位置情况计算的（） 使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（） SJ系统第一次投入使用或新增车型时，在动车组首次通过SJ系统检测前，动车所SJ系统管理人员须提前在SJ系统内添加弓型信息、机车信息、合格标准等基础数据，做好确认工作（） 动车组进行入库360度动态图像检测、轮对踏面诊断和受电弓检测时，以速度一次匀速通过（特殊情况除外）（） 动车组在动车段（所）进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，以km/h速度一次匀速运行通过（） SJ受电弓检测仪磨耗图片质量较好的标准是：背景板较亮，受电弓滑板上表面较亮，受电弓面向相机的面较暗（） CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测如何调整减压阀（）？ 高速动车组受电弓应满足那些要求？ 在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓，把弹簧秤挂在受电弓的弓头的部位进行受电弓向上和向下压力测试（） CRH5型动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机应（） CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测如何调整节流阀？（） 修程修制改革后，CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁检修周期为（） 受电弓升降时间检测中以受电弓开始动作点计时，t≤8秒（） CRH1A动车组受电弓下降力应≤ 负责对报警受电弓人工复核结果进行现场确认；同时须配备SJ系统专（兼）职管理人员，负责定期分析SJ系统检测数据、使用情况，每季度对检测数据库进行备份（） CRH380AL型动车组在放电作业时，应确保动车组受电弓升起，主断闭合，且放电时间不得低于分钟（） 轮对踏面及受电弓检测设备可以检测的受电弓参数包括等（） 发生雨雪冰冻天气期间，各动车所对露天存放动车组（含异地存放），必须安排_，以确保受电弓作用良好 CRH380B（L）型动车组受电弓软件故障（63C0、0400、0401、0402等）：切换受电弓当速度在以下,升起非故障单元的受电弓（） CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁作业时，受电弓在上升及下降过程中同一高度点力的差值不应超过（）