重庆B型地铁列车受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的液压阻尼器来实现的（）

重庆环线AS型地铁车辆安装有个受电弓（） 受电弓的缓冲是通过安装在受电弓上的__来实现的（） 重庆5号线As型地铁车辆安装的受电弓的数量是（） 重庆一号线地铁列车受电弓安装的位置是Mp车（） 重庆5号线As型地铁列车受电弓碳滑条磨耗不均匀可能由平衡杆引起（） 重庆环线AS型地铁车辆有4个受电弓，安装在M车上（） 简述重庆五号地铁列车受电弓特点 重庆5号线As型地铁列车单个受电弓碳滑条数量：__根 写出B型地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理 重庆一号线地铁列车安装有受电弓的车分别是车（） 重庆地铁一号线列车安装有受电弓的车分别是车（） 重庆5号线As型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） B型地铁列车受电弓最大工作电流为V 受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的液压阻尼器来实现的。通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性。液压阻尼器可在-40℃～+100℃环境下使用 重庆B型地铁车辆受电弓控制系统主要由控制箱体.等组成（） 重庆B型地铁列车车辆列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用__ 重庆B型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 重庆B型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 重庆5号线As型地铁列车三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（） 重庆地铁环线AS型车受电弓静态接触压力是