民航采用SSR的询问飞机代码的模式是（）模式。

根据国际民航组织的规定，现行航管二次雷达的询问模式有（） 雷达简标牌应当显示航空器C模式高度、各类告警、SSR代码、地速和垂直运动指示符等内容（） 当A-C模式应答机接到全呼时，它只对A模式（二次代码）或C模式（飞机高度）作回答;当S模式应答机接到全呼时，则以飞机地址码作回答。（5964）（） 当A-C模式应答机接到全呼时，它只对A模式（二次代码）或C模式（飞机高度）作回答;当S模式应答机接到全呼时，则以飞机地址码作回答。（6241）（） 应答机识别模式A和模式C询问的方法是分析模式询问脉冲的（）的差别。 模式询问 下面哪些是中国民航飞机的机号代码（） S模式二次雷达是基于对每架飞机唯一的__位飞机地址码进行选择性询问（） S模式二次雷达是通过全球唯一的24位飞机地址来标识每一架飞机，同时可有选择性地进行询问以寻址每架装有S模式应答机的飞机而无需在整个波瓣内进行全呼询问（） 民航VHF地空通信设备采用单边带调幅模式（） A/C模式SSR发射机的频率稳定度为MH（） 飞机处于DES模式，NAV方式失效，飞机的垂直模式改变为（） 飞机处于CLB模式，NAV方式失效，飞机的垂直模式改变为（） SSR代码为A7700，表示（） UF11是询问模式（） 当询问机发射模式A询问时（） 在模式S系统中,交互式询问（intermode）,采用的是那种调制（） S模式应答机在任何询问方式下，都能给出含有飞机离散地址的应答。( ) 雷达询问机在其管辖范围内的所有飞机（A-C模式应答机或S模式应答机）作一个“全呼”询问，即A-C模式/S模式全呼询问。该询问信号是在A-C模式P1、P3的基础上在P3脉冲前沿后2微妙增加一个1.6微秒宽的P4脉冲。（6239）（） 雷达询问机在其管辖范围内的所有飞机（A-C模式应答机或S模式应答机）作一个“全呼”询问，即A-C模式/S模式全呼询问。该询问信号是在A-C模式P1、P3的基础上在P3脉冲前沿后2微妙增加一个1.6微秒宽的P4脉冲。（5962）（）