1号线规程化临时限速应用于运行在CBTC模式或后备模式下的非受控列车（）

规程化临时限速非受控列车（） 临时TSR黄色表示后备临时限速（） 当控区为后备模式时，ATS只将临时限速命令发给（） 当控区为后备模式时，ATS会将临时限速信息发给MAU（） 当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用__模式（） 当某线路区段采用临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用驾驶模式行车（） 临时限速：行调设置的临时限速对__、__有效，对iATP及以下模式无效（） 当2、4号线线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用通过该站间区间（） 由CBTC降为后备模式（RM或联锁后备），信号机将被（） 列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 联锁后备模式具备的功能是站台紧急停车按钮触发；自动驾驶；自动折返；临时限速；跳停（） 列车采用ATPM/ATP-CBTC/CBTC-CM模式进入车站，出站信号机显示红灯时限速（） 进侧线或临时限速时，机车牵引的列车按固定模式限速值+（ ）km/h确定紧急固定模式限速值 1号线临时限速最低值可设置为km/h（） 电客车以手动CTC/CBTC模式进入终点站时限速KM/H（） 正线列车巡道采用ATP手动（ATP-CBTC或ATP-BM）模式限速运行，原则上使用ATP-CBTC模式（） 杭州地铁2、4号线当列车处于mi及iATP模式下时，ATS设置临时限速，无法使列车速度限制在临时限速值以下（） 当列车处于模式下，行调在设置临时限速时，需要告知已经进入或即将进入该限速区域的司机限速情况，司机需要转换为手动模式，并将速度控制在临时限速以下（） 区间限速命令主要应用于（） 运行途中接到临时限速调度命令或口头指示时，需要与调度员联系，询问临时限速列控设置情况（）