图示承受动载的构件，疲劳断裂的危险按怎样顺序增大（）

直接承受动力荷载的结构构件中，不宜采用（） 凡承受动荷载的结构构件或连接，不应进行（） 直接承受动力荷载的结构构件中，不应采用什么？ 直接承受动力荷载的结构构件中，不宜采用（）接头。 直接承受动力荷载的结构构件中，不应采用什么 焊接结构承受时，容易产生疲劳断裂（） 焊接结构承受（）时，容易产生疲劳断裂。 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂（） 直接承受动力荷载的结构构件中,纵向钢筋不宜采用（） 铸件常用于制造承受动载荷及压力的结构件。()   车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生的断裂大部分属于“疲劳断裂”（） 直接承受动力荷载的结构构件中纵向受力钢筋,不宜（） 钢筋的焊接不宜用于直接承受动力荷载的结构构件中 直接承受动力荷载的结构构件中，纵向钢筋不宜采用（）接头。 【2023-6.03-25】钢结构承受动荷载且需进行疲劳验算时，严禁使用()接头。 疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。 直接承受动力荷载的构件不宜采用焊接接头，必需采用机械连接（） 金属疲劳断裂是怎样发生的？如何提高材料的疲劳强度？ 承压型高强度螺栓仅用于承受静载或间接承受动力荷载结构的连接中（） 承受动载时，塞焊、槽焊、角焊，对接接头应符合下列规定（）