【背景资料】某单跑道机场，跑道南北两端均设I类精密进近灯光系统，配备相应的助航灯光设备及供电设施，现对跑道南端进近灯光系统进行I类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。事件一，本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站。该站已为本次改造工程预留变压器和备用柴油发电机组容量，工艺设备间、不间断电源（UPS间）的土建预留均满足II类精密进近灯光系统升级改造的要求，南灯光站回路现状见表4。
回路名称调光器容量KVA回路名称调光器容量KVA
南进近灯一30停止排灯一10
南进近灯二30停止排灯二10
南跑道入口灯一10滑行道中线灯一25
南跑道入口灯二10滑行道中线灯二20
跑道中线灯一20滑行道中线灯三15
跑道中线灯二20滑行道边灯一25
跑道边灯/跑道末端灯一30滑行道边灯二20
跑道边灯/跑道末端灯二30滑行引导标记牌30
事件二，所有灯光实现塔台集中控制。
【问题】
1、写出进近灯光系统应增加的灯具名称、颜色、数量。
2、写出跑道上应增加的灯具名称、数量、位置。
3、事件中，写出灯光应急电源除柴油发电机外还应设UPS的理由。
4、本次改造工程哪些灯光回路需加UPS。
5、写出调光器在助航灯光系统中的主要功能。
6、事件二中，新增的调光器安装调试后，还应完成哪些工作才能实现塔台控制灯光亮度。

Ⅰ类精密进近跑道上必须或应设置（）灯。 如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响（） 跑道重要性的递减顺序是：非仪表跑道、非精密进近跑道、精密进近跑道。 Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置（）。 背景 某民用机场，跑道磁方位角为9%基准飞行场地长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统，跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯，航站楼面积为5000m2。 问题 (1)确定跑道两端的识別号码，写出该机场的飞行区指标。 (2)指出跑道灯光设置中需要哪些灯？ (3)该机场由南向北实施仪表着陆，安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置？ Ⅱ类精密进近跑道上必须设置(　　)。 Ⅰ类精密进近跑道上应设置( )。 Ⅱ类精密进近跑道上必须设置()。 背景 某民用机场，跑道磁方位角为9°，基准飞行场地长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统，跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯，航站楼面积为5000m2。 问题 (1)确定跑道两端的识别号码，写出该机场的飞行区指标。 (2)指出跑道灯光设置中的问题，并说明原因。 (3)该机场南端实施仪表着陆系统，航向天线、下滑天线应如何布置? 某机场跑道主降端跑道号码是14,则该机场常年主导风向通常为（　　）。 机场跑道中线灯故障，该故障对I类ILS的最低标准有什么影响 Ⅱ类精密进近跑道上必须设置（　　）。 对于I类精密进近跑道，以下哪个限制面不是必须设立的（） 机场跑道中线灯灯光的颜色包含（　　）。 Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道必须设置锥形面、过渡面、进近面和（）。 如果机场跑道轴线穿过居住区，那么居住区边缘与跑道近端的距离应大于( )km。 按照《民用机场技术标准》规定，Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为（）米 某机场跑道长2500米，航向天线距跑道端为333.2米，则该机场的航向宽度为（ ）度。 设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯，除非跑道入口内移并设有跑到入口翼排灯的仪表跑道和非精密进近跑道才可以不设。（） 内进近面用于非精密进近跑道。（）