中部流程作业人员进行升弓验电，确认机车网压表读数为“0”。与登顶人员联控：“机车升弓验电已完毕，感应网压为0”（）

司机接到列车调度员的停电、允许登顶作业命令后须升弓验电，确认接触网停电后，在机车（ ）挂好接地线，方可上车顶进行故障处理。 确认停电命令无误、得到调度“已断电”通知后，由司机升起无故障受电弓验电，随车机械师与司机共同确认接触网网压表网压为零（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：装有（ ）的机车，接车后首次升弓，发生不明原因降弓再次升弓、发生弓网故障后升弓及在恶劣天气下升弓，机车司机须检查机车绝缘情况，确认机车（ ）或绝缘不良时，不得盲目升弓。 采用机车救援动车组时，应进行制动试验具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电（） 采用机车救援动车组时，应进行简略试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电（） 车载设备检修作业升弓前须确认车下无人，鸣笛后方可进行升弓作业（） 非出库端司机室检查升弓时应确认总风压力≥，蓄电池电压,按压升弓按钮，确认HMI升弓标志升起，网压1000～1800V间（） 进行地铁列车升弓作业前，必须确认（） 确认DDU屏网压降为0，双弓图标降下，手指口呼：“双弓已降下。”（） CRH380B（L）型动车组手动过分相：将牵引手柄置0位,进行升弓操作,确认网压正常后,闭合主断（） CRH380B（L）型动车组手动过分相：将牵引手柄置0位,进行升弓操作,确认网压正常3s后（） 升弓验电完毕后，将受电弓选择开关转回“”位（） 作业人员填写《》，方可进行升弓作业 需挂接地线作业的施工负责人组织具备验电资格的作业人员进行现场验电，确认后，方可开始作业（） 升弓验电完毕后，将受电弓选择开关转回“自动”位（） CRH2型动车组正常情况下，升弓后，必须闭合__，网压表才会显示网压 电力机车升弓时，副司机应在司机侧瞭望，确认受电弓升弓状态（） CRH380B（L）型动车组手动过分相：将手柄置0位,进行升弓操作,确认网压正常3s后,闭合主断（） 采用机车救援动车组时，应进行试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。《技规》第376条（） 机车升弓取流时，严禁任何人到机车进行任何作业（）