车轴中心孔缺陷超限时可堵焊（）

轴端螺栓孔只可移位加工一次，轴端螺栓孔一端已堵焊时，另一端可以堵焊（） 轴端螺栓孔只可移位加工一次，轴端螺栓孔一端已堵焊时，另一端不得再堵焊（） 钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。 钩尾框销孔磨耗超限时后加工（） 客车轴箱弹簧托盘磨耗过限时允许焊修，焊修后焊缝须处理（） 车轴上存在的超限时须旋除，直径符合规定限度者可使用（） 裂纹、缺损、剥离、擦伤、等缺陷超限时，须全部镟除 承载按应逐个检测，超限时更换为新品，不得焊修（） 冲击座裂纹或磨耗超限时焊修，变形大于（）mm时调修 制动梁支柱裂纹长度不大于时焊修，超限时更换（） 段修时，心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹，裂纹超限时焊修（） CRH380B动车组车轴车轴中心孔大小为（） 17号钩尾销磨耗超限时，焊修后加工恢复原型（） 前、后从板座内距为62500–3mm磨耗超限时，不分解者可焊装厚度的钢板调整（） 13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于40mm时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平（） 16，17号钩尾销磨耗超限时，焊修后加工恢复原形（） 车轴中心孔有损伤时如何处理 双层运输汽车专用车拉杆变形时调修，横裂纹时更换，纵裂纹长度不大于mm的可焊修，超限时更换（） L-A型、L-B型制动梁支柱其他部位裂纹长度大于mm或裂至支柱孔边缘时更换，未超限时开坡口焊修后打磨，焊波须高于施焊表面2mm（） 1号线车轮踏面缺陷超限时须进行镟修加工，如下正确项有（）