浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求,基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为( )mm。

浸水路基设计时，应注意哪些问题？ 高速铁路基床以下路堤宜选用填料和碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求；当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。基床以下路堤压实标准应符合相关标准的规定（） 高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于，分层填筑的最小厚度不应小于（） 基床以下路堤填筑应按（）的工艺组织施工 基床以下路堤填筑压Evd实质量的控制指标：其中砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。 路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤应符合设计要求 基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用（）和（）两项指标，（）、细砾土、碎石类及粗砾土采用（）和（）两项指标。 基床以下路堤填筑施工的八流程为()、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证和路基修整。 基床以下路堤填筑分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。分层填筑的最小分层厚度不宜小于（）cm。 浸水路堤 基床以下路堤填筑的“三阶段”是指（ ）。 过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。 过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制 高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。 路堤的横断面形式有哪几种？答（）①低路堤；②高路堤；③普通路堤；④浸水路堤；⑤护脚路堤；⑥挖沟填筑路堤 基床以下路堤填筑分层填筑（）应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）。 确定路基填土压实质量是否符合要求必须做以下试验（） 确定路基填土压实质量是否符合要求必须做以下试验（）