总合应力是各自孤立地求出的总纵弯曲应力和局部弯曲应力，并取其代数和，这样完全可以满足船体剖面中力的平衡条件。()

总纵弯曲应力=(计算剖面的总纵弯矩/计算剖面对水平中和轴的惯性矩)×应力点至中和轴的距离。() 弯曲应力分为正应力和切应力。() 弯曲应力分为正应力和切应力 在弯曲力作用下产生的应力叫做弯曲应力。 船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。 弯曲应力的单位是（）。 弯曲应力，又称挠曲应力，挠应力或弯应力。() 带在大带轮处的弯曲应力（）在小带轮处的弯曲应力 物体在弯曲作用下所产生的应力叫做弯曲应力（） 一般温差应力和总体结构不连续处的弯曲应力属于局部应力。 一般温差应力和总体结构不连续处的弯曲应力属于局部应力（） 轮齿的疲劳折断，主要与齿根的弯曲应力大小有关。所以计算准则是∶保证轮齿根部产生的弯曲应力许用弯曲应力（） 船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。 ,要降低齿轮齿根弯曲应力应( )。 转轴的弯曲应力为()。 带传动中,小带轮直径越____,弯曲应力越大,弯曲应力是引起带____的主要因素 引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。 转轴的弯曲应力性质为（　　）。 弯曲强度下的弯曲应变是最大弯曲应力时的弯曲应变（）