辙叉角越小，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高，所以采用大号道岔对于列车运行是有利的（）

辙叉角越大，道岔号越大，允许的侧线过岔速度越高。 道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小（） 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 窄轨铁路道岔号码越大，其道岔曲线半径就，列车允许通过的速度就越高（） 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（） 道岔号数越大，辙叉角（），允许的侧线过岔速度（） 道岔号码越大，曲线尖轨的半径越大，列车通过的车速越高（） 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。 道岔号数N与辙叉角a的关系是号数N越大，a越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） 道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） 道岔的代号N代表了辙叉角（a）的余切值，a越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高（） 道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高。 道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高（） 曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大（） 曲线半径越大，正矢越大；半径越小，正矢越小 道岔号数越小，其辙叉角就越小（） 道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。