道岔号码越大，曲线尖轨的半径越大，列车通过的车速越高（）

道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。( ) 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高（） 列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大 ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） 列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（） 道岔号码越大,则辙叉角越小,允许列车通过的速度就越低。 道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小（） 道岔号码越大，相应的辙叉角越 ，允许列车通过的侧向速度越 。 线路的设计速度越高，则圆曲线的半径越大。 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。 道岔号码越大，辙岔角越大。 列车速度越高，要求路基的刚度越小，弹性变形越大. 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。 曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大（） 曲线半径越大，正矢越大；半径越小，正矢越小 曲线半径越大，曲线阻力（） 轮胎的半径越大，驱动力越大，车速越低（） 列车通过9（曲线尖轨）道岔的限制速度为（）