因信号原因导致下列故障需要操作“ATP切除”开关旁路（）

列车出现信号故障需要复位ATP时，需进行操作（） 当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。 车载信号设备故障处理的基本流程包括复位ATP、切除ATP、恢复ATP（） NRM（切除ATC）模式：将ATC切除开关打至“分”位（将ATC切除开关打至“合”位）（） 电客列车司机处理故障需要操作门关好旁路开关，需要行调发布（） 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“”位（） 驾驶员要杜绝“ATP旁路开关”切除或无铅封的列车上线运行（） 在电客车故障处置期间，列车切除ATP、换端操作需要经行调同意再操作（） 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“分”位（） 信号系统正常运作的情况下，ATC切除开关在“合”位（） ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器（）。 地铁AS型列车“紧急制动”旁路开关可以旁路下列设备故障导致的列车紧急制动无法缓解故障（） 故障处置涉及操作旁路开关时，可以立即操作（） 车门切除开关名称为（） ATP设备故障需要URM模式运营时,司机可以自行切除ATP。( ) 故障处理操作旁路开关的汇报规范中属于可先操作，再汇报行调的旁路开关有（） 司机处理故障操作门使能旁路开关需要得到行调的授权方可操作（） 如列车在正线运营，为减少故障影响时间，司机操作ATC切除开关所在机柜柜门的时间不大于（B）秒（） 简述紧急燃油切除开关的作用。 简述电阻制动切除开关的作用。