气缸冷却水温不宜过高或过低，一般将水温维持在（）为好

柴油机在运转中，如冷却水供给中断或气缸出口冷却水温度过高，值班轮机员须（） 冷却水温过高的原因是什么？ 供油温度太高时因为冷却水温过低 凝汽器冷却水温升一般在10~15℃左右。 凝汽器冷却水温升一般在10~15℃左右（） 冷却水温升高达到105℃以上时，水温过高报警灯长亮。 调试时，应特别注意冷凝器进、出水的温差，一般情况下，温差应为（），若冷却水温差过大，则是冷却水量太小或冷却水温太高。 柴油机使用操作不当，润滑油和冷却水温度过低或过高，会使零件加速磨损。 柴油机使用操作不当，润滑油和冷却水温度过低或过高，会使零件加速磨损（） 当冷却水温过低时，可能是（），应检修（）。 检查冷却水温度是否过高（）工作是否失效。 柴油机冷却水温过高的原因分析 鉴于冷却水温度较高，一般不进行保温处理 冷却气缸及中间冷却器的出水温度一般为（）之间 当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度过高。 柴油机冷却水温度过低，会使散热损失（） 导致发动机冷却水温过低的原因是（）。 行驶中发现水温过高，冷却水大量损失应（）。 发动机冷却水温度过高的原因？ 发动机冷却水水温过高的原因哪些（）