进入牵出线调车作业时，司机在接近两端“停车标”时应严格按照“三、二、一车”距离限制速度运行（）

牵出线调车作业时，在终端车档前一度停车，限速进入，原则上不得进入尽头线终端范围内 进入牵出线调车作业时，停车时必须距阻挡要有不少于 10 米的安全距离，需进入 10 米以内时应一度停车，然后以不高于（ 　）km/h 的运行。 平面牵出线调车变更股道时，不必停车传达计划（） 段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场（） 段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场 利用牵出线、尽头线调车，当列车接近终点时，列车司机要控制好车速，在停车位置1m前处一度停车，然后列车限速3km/h接近规定停车位置并停车。（） 同一线路两端同时进行调车作业时应遵守（） ( ) 平面牵出线调车，采用单钩溜放法分为停车与不停车两种。 《普速行规》规定：在设有牵出线的车站，要充分利用牵出线进行调车作业。变更利用其他线作业时，须通知调车指挥人和（ ）。 牵出线按作业方法分为平面牵出线和坡度牵出线（） 牵出线按作业方式分为平面牵出线和坡度牵出线（） 进入牵出线时，在距牵出线尽头50米一度停车，再以不超过5km/h移动（） 调车工作按技术设备分为牵出线调车和（）调车两大类 牵出线调车的作业方法有（） 调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种（） 牵出线是用于调车作业牵出车列用的线路 进行电客车NRM驾驶调试作业或进行司机驾驶培训时，在接近试车线两端停车位置前100米时，速度不得超过（） 调车工作按设备不同，可分为牵出线调车和驼峰调车两种（） 牵出线调车，按操作技术可分为（）和（）两种 在牵出线上溜放调车时，正确掌握（）是保证溜放作业安全，提高调车作业效率的关键