发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。

在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生 点火提前角的调整措施可以使用抗爆剂或较高辛烷值的燃料时，则应适当减小点火提前角。 点火提前角应该随着发动机工况变化而变化,甲认为,点火提前角应随着发动机转速提高而减小,乙认为,点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。你认为（） 若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（） 为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。 发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加．为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角，应适当减小点火提前角。 在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机暖机过程中，随着冷却液温度的升高，点火提前角应相应减小；技师乙说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大，以提高发动机冷却系统的制冷效果。请问谁的说法是正确的？（） 发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。（ ） 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。 发动机转速加快时，点火提前角应增大。 汽油机转速低时，燃烧过程占用的时间，点火提前角应适当（） 当发动机转速增加时,点火提前角应增大 汽油发动机点火提前角过大将使发动机爆燃倾向减小（） 当发动机的负荷增大时，点火调节器使点火提前角（）。 当发动机的转速增大时，点火调节器使点火提前角（）。 发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大 发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。 将汽油机的点火提前角或柴油机的喷油提前角适当增大，可使发动机的动力性和燃料经济性得到改善（） 发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。（） 点火提前角随着发动机的负荷增大而（）。